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江苏高铁运营里程跃升至全国第三,今年将再开建四条铁路


作者:澎湃新闻     来源:澎湃新闻     时间:2021-01-26 13:38

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曾被认为与经济大省江苏地位极不匹配的高铁建设,在过去五年实现突破性进展,未来五年还将进一步优化提升。
1月26日上午,江苏省十三届人大四次会议第一次全体会议在南京举行,江苏省省长吴政隆作政府工作报告。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)在现场获悉,过去五年,江苏高铁运营里程新增了1356公里,累计已超2200公里,高铁运营里程由此前的全国第14位跃升至全国第三。
澎湃新闻注意到,五年前,江苏高铁通车地区仅局限于京沪高铁沿线,及沪宁线所在的苏南地区,但江苏长江以北地区存在大片“真空地带”。
五年来,江苏高铁进入加速期,徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通、盐通高铁顺利建成运营,初步搭建起了江苏长江以北地区的高铁骨架网络,“轨道上的江苏”基本建成。
江苏高铁建设不止于此。澎湃新闻从现场获悉,2021年,也就是“十四五”的开局之年,江苏将开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新铁路等重点项目。
资料显示,北沿江高铁沿长江北岸,由西向东串起了南京、扬州、泰州和南通等地,最终进入上海,将成为沪宁之间位于长江北岸的高速通道。加上正在建设的南沿江高铁,还有已经建成通车的京沪高铁沪宁段、沪宁城际、宁启铁路,五年后,江苏沿江城市群将形成“环长江高铁圈”。
通苏嘉甬和盐泰锡常宜均为纵向高铁通道,前者由南通向南经苏州、嘉兴,抵达宁波,形成上海大都市圈的西侧“高铁一环”;
盐泰锡常宜铁路则是由南通北部的盐城出发,向南经泰州、无锡、常州,抵达宜兴,接入宁杭高铁,形成上海大都市圈的西侧“高铁二环”。
澎湃新闻注意到,此前,上海高铁枢纽建设多为“放射状”,即由上海出发,分别向南京、杭州、南通等方向“放射”,形成沪宁、沪杭、沪通线。
而在下一轮高铁建设中,上海外围“放射线”上的城市之间将形成纵向联系,江苏长江南北两岸城市将实现跨江融合发展,也构建起了上海大都市圈的“高铁外环线”。
(责任编辑:张晓峰、李军)

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